東京坐過的火車

上越新幹線
E4系列  Maxとき、Maxたにがわ  240km/h

   雙層的喔，第一天坐在最上層，以為有雪會冷，結果車上暖氣超強，脫到剩襯衫，很舒服的睡著了，沒多久JR高崎站就到了(東京出發)。
   第二天，從高崎-->越後湯澤，坐到中層，少了拉大型李上下樓梯耶，原來有幾節是這樣的設計。
   第三天，從越後湯澤-->東京，故意挑下層，座位比月台還低，可以偷窺喔。因為是晚上，也沒風景可看，沒差，但空位比較多是個方便，但有幾階樓梯要下，比上面的少階，一樣暖氣舒服，一路睡到終站。
   MAX隔音不太好，比E7系列吵多了。


北陸新幹線
E7系列    260km/h
光輝號」（かがやき  Kagayaki），只停東京、大宮
白鷹號」（はくたか Hakutaka），在新開通的路段基本上各站

   第二天從JR輕井澤->高崎，比MAX還高級的感覺，只有單層，不用上下樓梯，就是台灣高鐵的翻版，只是更高級更安靜。
   第四天上野-->長野，只停大宮的Kagayaki，很快，1.5個小時都沒感覺有停車，好像台北直達高雄的感覺，只是一路上右前方的阿媽團6人，一直日文不停地講，還好聽不懂，不然就腦弱了。因為擔心沒位子，先預訂，後來到月台時，才知道是全車指定席，好家在。原來Kagayaki很多都是全車指定席的，但回程那班不是，不過，下班人潮，從金澤開過來時，自由席根本沒位子。
  回程Hakutaka，配備都一樣是E7，只是多停幾站。



JR 草津（くさつ）は 特急

   從高崎->草津口，位子前面有餐桌，一路雪景配上築地買的鮭魚卵，東京站的點心，好滿足。後段有爬山，開得比較慢。



長野電鐵  雪猴號（スノーモンキー）

    從湯田中-->長野，離開車有段時間，一路走完整個車廂，發現有弱暖車廂，強暖車廂，坐到強暖的，外面下雪，裡面只要穿襯衫，不過，我們是坐弱暖的，需要多穿羽絨背心。也有小桌子，擦相機，喝熱飲，太好用了。後段是地下段，很快就停站，應該是地鐵段，但月台環境就很舊，有點髒，顛覆我對日本乾淨的印象，最後停在長野，這站乾淨很多。



成田特快（日語：成田エクスプレス／なりたエクスプレス ^{Narita ekusupuresu */?}，Narita Express；又常譯為成田特急）

   第5天，也是最後一天，從東京-->成田，一路從東京1樓，走啊走1層1層下到B5F，不是那種直達，需要10～15分鐘才能到，很偏僻的感覺，跟B1F人潮洶湧，商店一堆的感覺差很大。已知是全車指定席，很早就訂位。上車後，先看到放行李的大架子，因為怕被偷，先推進位子，但大家都是放在大架上，想想，下一站就是機場二航了，還是放大架好了，但此時只剩上櫃，老婆幫忙才塞得上去，有號碼鎖，但沒人在用。車上味道不太好，空調很弱的感覺。也有小桌子。一般來說，新幹線裝潢還是比特急高級，也新穎。